Загрузка...
Привет! Добро пожаловать на наш вводный курс обучения езде на мотоцикле.
Мы пойдем от простого к сложному, постараемся вести весь процесс в стиле дружеской беседы. Так же, как я стараюсь работать с учениками на площадке оффлайн.
Что сразу хочется сказать, до начала.
Я был на вашем месте, пусть и давно, но был.
И понимаю ваши опасения, какие-то страхи или стереотипы о мотоциклах, навязанные нам фильмами, обществом, новостным фоном.
Он все не так страшно, как может представляться на первый взгляд. Да, мотоциклы это транспорт еще более повышенного риска, чем автомобиль. Но если подходить к этому с осознанным отношением, понимать этот риск и стремиться его минимизировать - мы получаем вполне высокие шансы прожить долгую и счастливую жизнь, активно используя мотоциклы и получая от этого удовольствие.
Давайте обсудим что нам может помочь уже сейчас на этом пути. И что вы уже сейчас могли бы попробовать у себя прокачать, даже не имея еще мотоцикла.
Навыки езды на машине с механикой. Это дает общее понимание устройства механической коробки передач. И взаимосвязи коробки передач со сцеплением.
Навыки баланса. Здесь хорошо будет, если у человека имеется опыт езды на велосипеде, на коньках, роликах. Навыки верховой езды тоже отлично попадают сюда. Балансборд как один из вариантов, если ничего из остального не доступно.
Мелкая моторика рук. Эспандер, будет полезен в любом случае, доберетесь вы до мотоцикла или нет, а развитые мышцы кисти останутся с вами навсегда. Так что постараться сейчас уже наработать привычку заниматься хотя бы по 5-10 минут с небольшим эспандером каждый день, будет полезно.
Если этого ничего нет, на велосипеде вы не катались, по каким-то причинам, это не повод закрывать сейчас эту страницу со словами "ну и не очень-то и хотелось". Просто нужно понимать, что возможно путь будет чуть длинее. Но вполне по силам каждому.
Поверьте, я знаю о чем говорю. За все время работы с людьми у нас бывало лишь пара случаев, когда человек действительно не мог контролировать мотоцикл, и ему требовалось отдельно заниматься с навыками баланса и мелкой моторики. В остальном же, от 14 и до 70ти лет (да да, и в таком возрасте не поздно сесть на мотоцикл) - при должном терпении, человек осваивает базовый навык и вполне может начать ездить на мотоцикле, получая от этого удовольствие.
Итак, двигаемся непосредственно к мотоциклу.
ПОСАДКА НА МОТОЦИКЛЕ.
Руки на руле должны лежать спокойно. Нужно контролировать за собой желание хвататься за руль, и расслаблять руки. Ты не в автобусе, держишься за руль как за поручень. Ты рулем управляешь. Каждый раз, когда в моменте твои руки напрягаются на руле, твои кисти сжимают его - ты сам себе усложняешь управление, сильнее устаешь и вся твоя траектория становится дерганой, ломаной. Не хватайся за руль, мы за него не держимся. Мы им управляем.
Пальцы на рычагах, в продолжение разговора о том, что мы не цепляемся за руль. Не стоит на первых порах судорожно хватать руль всей кистью. Приучи себя класть два пальца на рычаги. Это дает чуть более расслабленное положение кисти при движении, и более быстрый контроль рычагов сцепления и тормоза.
Держимся мы коленями за бак. Именно внутренняя сторона бедра, прилегает к баку мотоцикла (и у многих мотоциклов там как раз таки для этого и существуют небольшие выемки), и дает тебе контроль при посадке. То есть твоя нижняя часть тела - упор задницей в сиденье, стопы в подножки, колени к баку - и дают тебе возможность зафиксироваться на мотоцикле. А не руки.
Стопы на подножках. Постарайся сразу приучать себя к безопасной постановке стопы на подножки. Первая треть стопы должна опираться на подножку, а пятка оставаться в воздухе. Не наоборот. Очень часто можно увидеть как любители спортбайков или стритов ставят пятку на подножку, оставляя носок висеть в воздухе, вниз. И привыкают к такой позиции. К сожалению, эта привычка чревата тем, что при падении, при вероятности зацепить что-то, этот висящий носок первым пойдет встречаться с асфальтом и выворачивать человеку ногу на излом. Не надо так. Держим стопы на подножке, пятки и колени прижимаем к мотоциклу, ничего не свисает.
Взгляд. Основа твоей траектории. Каждый вменяемый мотоциклист должен знать эту аксиому: Куда ты смотришь - туда ты и едешь. Именно ошибка при взгляде приводит к большой части неприятных инцидентов.